HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング

アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。アバルト595に使用していました。フリード　クロスター　グリルラプター本物ライナー塗装。ジムニー　汎用　5けつスペーサー　モーターファーム。約3万キロの使用です。CX-5 KF系 ウィンドウモールカバー 12本セット 艶ありブラック。スーパーグレート　ウロコフェンダー。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。c1500 サバーバン　タホ　Datalog Digital　ダコタデジタル。アクア　サイドエアロ　ホワイト　前期〜後期 NHP10。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。バンパー。ヴォクシー90　シグネチャーイルミグリル。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ヤマハ　Yamaha TZR250 アッパーカウル 1KT 1988 年。ハイエース　テールガード　ラプターライナー塗装済み。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。新品 純正 EF CR-X CRX フロント ドアモール フロントドア モール。ジムニー　jb64w バグガード。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。JZX100 100系 マークII ツアラーV リアルーフバイザー 社外品。さんばさん専用スズキ ハスラーMR92S 新車外し フロントバンパー グリル一式。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。50系RAV4 用　オーバーフェンダー。@*Y様 2018〜jlラングラー　テラフレックス　アルファスペアタイヤキャリア。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。長タレ　泥よけ　軽トラック　ステンレス　ゴム　黒　一枚物