HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット

11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット。2011-2019 Ford Explorer 2WD 4WD 2.5。フォードエクスプローラー リフトアップキット。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。スズキ　ジムニー　JB23 パワーウインドウレギュレーターAssy。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。パーツ Mirugami。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。RAV4 50系パワーウインドウスイッチ&アウターミラースイッチのセット。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。GARAX ギャラクス　アルファード 20系 SグレードLEDテールランプ。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。マツダ NDロードスター 純正イグニッションコイル 4個セット。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。pivot 3-DRIVE AC2 本体　中古　スロコン　オートクルーズ。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。11月15日までm(_ _)m日野 バスマークアンドン。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。da64w 値段交渉 VG ハーフエアロ。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。【即決】アクア NHP10 後期型 テールランプ ハーネス。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)